2022年，奥迪承诺将在2025年6月23日推出最后一款内燃机新车，然后从2026年开始过渡到纯电动品牌，最后在2033年之前停产所有内燃机车型。虽然四环品牌在中国市场还会继续生产内燃机车型，但在其它地区将只提供纯电车型。
如今，三年过去了，奥迪显然改变了主意。实际上，三个月前我在《新十七》就和你们分享过这个信息。
该品牌CEO高德诺告诉《Autocar》杂志，奥迪可能会继续生产燃油车型，直到2035年左右，甚至会更久。他解释说，到2026年，奥迪将拥有强大的产品线，从而能够灵活地继续销售内燃机车型，至少持续“七八年，甚至十年”。
这位奥迪高管没有排除将内燃机车型延续到2035年以后的可能性，但他强调这将取决于客户的需求：“届时，我们将观察市场发展情况。我们已经决定将生产延长至曾经公布的截至日期（2033年）以后。”
此前的公告是在奥迪前任CEO马库斯·杜斯曼任期内发布的。高德诺于2023年9月接替了杜斯曼。虽然奥迪因为销量不佳被迫停产Q8 e-Tron并关闭工厂，但其它的电动车型倒是获得稳步增长。今年第一季度，奥迪的纯电车型交付量相比2024年同期增长了30.1%。
虽然奥迪在今年第一季度卖了46371辆电动汽车，但宝马同期的销量超过四环品牌接近一倍，达到了86449辆。而奔驰则排在奥迪后面，仅交付40706辆电动汽车。明年，奥迪预计还将推出一款全新的入门级电动车型，定位低于Q4 e-Tron，应该有助于提升电动车型的普及率。
不过，奥迪的内燃机车型在短时间内不会消失。包括A5，A6以及刚刚发布的Q3等车型，大概率在2030年以后还会继续销售。大多数新车还将推出带S和RS标志的高性能版本。如果欧盟坚持其从2035年开始禁售内燃机新车的计划，我们还不清楚奥迪将如何应对。届时，四环品牌或许会彻底淘汰内燃机车型，也可能在欧盟以外地区继续生产内燃机车型。
所有的欧洲汽车厂商都需要面对这一挑战，而且他们应该不会等到2035年才做出决定。类似这种重大的战略调整都需要很长的时间准备，因为这将决定整个企业的生死存亡。奔驰曾考虑在2030年代，在某些欧洲市场只销售纯电车型，但现在也放弃了这一目标，并计划在未来十年内继续提供内燃机车型。
在传统德系三大豪华汽车品牌中，只有宝马从未表达过停产内燃机车型的明确日期，他们一直重视市场的需求，并指出基础的充电设施还未普及。虽然奥迪和奔驰一直在积极推动电气化，但现在他们也意识到，此前的方向过于极端。
