> 猎鹰前脸下藏着5000转爆发80%扭矩的猛兽，192kg轻量化车身颠覆四缸笨重传统。
7月19日，无极机车正式发布中量级四缸仿赛RR500S，以27980元起的震撼价格杀入国产四缸混战。标准版27980元与高配嶺峰版29980元的限时定价，比主要竞争对手低了2000-4000元。
即日起至7月31日，消费者仅需支付1元定金即可在提车时抵扣1000元尾款。在湖北神农架蜿蜒的山路上，这款被厂家定位为“跑山神器”的新车展现出令人惊讶的亲和力。
“它太容易驾驭了，就跟骑个250小排量车一样轻松写意。”一位提前试驾的骑手如此评价。
无极RR500S搭载的是一台475cc直列四缸水冷发动机，最大马力77.5匹，最大功率57kW/12500rpm，最大扭矩47Nm/11000rpm。
最令人惊喜的是其5000转即可爆发80%最大扭矩的特性，彻底颠覆了四缸机低转无力的传统认知。
“起步第一把加速感就比常见的400级四缸车型强出不少，头段畅快转速攀升迅猛。”参与山路测试的骑手表示，“日系四缸被摩友诟病的前段无力现象在RR500S这里被更强的扭矩输出一笔带过。”
配合Ram Air冲压进气系统，极速可突破220km/h。而可变排气阀门设计让骑士可以在高转时释放高亢声浪，回城时一键切换为低沉模式，做到激情与文明的完美平衡。
在神农架多弯的山道上，RR500S展现出与四缸仿赛刻板印象截然不同的灵活身姿。其192kg整备质量配合1385mm短轴距，前后轮50：50轴荷比设计，让弯道操控异常轻盈。
“入弯的姿态非常容易控制，轻移身体重心就能获得完美倾角。”一位在神农架试驾的骑士形容，“常用黄油滑入热锅来形容良好的操控，就是那种画面。”
悬挂系统采用倒置前叉+多连杆结构中置后减震，调校偏向支撑性，弯道表现扎实。嶺峰版更是装备了钛尺（转向阻尼器），有效抑制高速下车头摆动，提升过弯稳定性。
在安全配置上，RR500S毫不妥协：
- 全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统
- 前双浮动盘+日清对向四活塞辐射卡钳
- 5寸TFT全彩仪表支持导航投屏
- 胎压监测+T-BOX车联网系统
高配嶺峰版升级为弯道ABS系统，能在过弯中实现精准制动，配合半热熔胎，大幅提升雨天山路压弯信心。
“技术不够，刹车来救。”
面对国产中排量四缸仿赛的激烈内卷，无极RR500S选择了差异化定位。它没有一味追求赛道极致性能，而是瞄准了更广泛的跑山爱好者和日常骑行者市场。
795mm座高和相对直立的骑姿设计，兼顾了日常通勤舒适性。“它的目标人群是那些骑过几年车，有一定经验但没到发烧友程度的爱好者。”行业观察人士分析道。
15.1L油箱配合约4L/100km的综合油耗，可实现350km+的续航里程，完全满足周末跑山需求。
炽焰红、狩夜黑、破晓白三色车身的RR500S已陆续抵达全国门店。在国产中排量四缸仿赛价格普遍站上3万元关口的当下，这款“中而不庸”的跑山神器以27980元起的定价，正试图重新定义四缸仿赛的性价比标杆。
“无极能够做到出一台车就火一台，这次RR500S也不例外。”一位资深摩托车媒体人预测，“它的特点非常明显：生活化最为明显的性能利器。”
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