最近车圈和体坛的联动里，梁靖崑开着人生首台电车领克 Z10 跑赛道这事，属实成了热议话题。有人翻出他去年提车时的照片 —— 那是他购入的首台电车，粉丝直呼 “靖王选车眼光毒辣”，也有人好奇 “打乒乓球的跨界开车，能玩明白吗”。结果人家在赛道上一出手，加速、过弯、控车样样在线，直接把 “跨界新手” 的标签撕得粉碎。当国乒选手的肌肉记忆遇上人生首台电车的机械性能，这场看似不搭的组合，偏偏就成了近期最吸睛的跨界名场面。
跨界不 “垮界”，梁靖崑赛场外解锁新技能
作为多哈世乒赛季军、2024 年乒超联赛冠军，梁靖崑在乒乓球领域的实力有目共睹。他对力量与速度的掌控，在球台上展现得淋漓尽致。而选择领克 Z10 作为自己的首台电车，背后也藏着他对性能的执着追求。去年 12 月提车后，梁靖崑就对这台车的操控性赞不绝口，一直期待着能找机会真正 “撒欢” 跑一次。
机会很快就来了，在领克 Z10 用户专属赛道活动中，梁靖崑迎来了自己的赛道首秀。活动现场，在 TCR 赛车冠军朱戴维的指导下，梁靖崑坐进领克 Z10 的驾驶座。车辆起步瞬间，领克 Z10 的双碳化硅高性能电机爆发 580kW 峰值功率，810N・m 峰值扭矩，3.5 秒破百的加速让梁靖崑直呼过瘾。进入弯道，前双叉臂 + 后集成多连杆底盘悬架，搭配铝合金摆臂和羊角，让车身姿态稳定，转向精准。梁靖崑凭借自身出色的运动天赋与空间判断力，迅速掌握了驾驶节奏，几圈下来，对车辆的操控愈发得心应手，完全不像首次下场的 “新手”。
技术够硬，领克 Z10 赛道 “大杀四方”
领克 Z10 能让梁靖崑这位跨界选手轻松驾驭，靠的是实打实的技术实力。其搭载的 800V 双碳化硅高压动力能量平台，电机峰值效率达 %，可连续 12 次以峰值功率输出且不衰减，这在纯电车型中极为罕见。直瀑式油冷技术让电机散热更高效，确保车辆在高强度驾驶下动力持续稳定。
底盘方面，基于 SEA 浩瀚纯电架构打造，双腔空气悬架 + CCD 连续可变阻尼电控减振系统，能根据不同路况和驾驶状态自动调节悬架软硬与高低。在赛道上，车辆重心降低，过弯时侧倾小，车尾跟随性好，操控极限大幅提升。而整车高强度及以上钢材和铝合金占比 84.65%，车身扭转刚度达 45500N・m/deg，保证了激烈驾驶时车身的刚性与稳定性，让车头指向精准，车尾响应迅速。
跨界联动引关注，打破常规认知
这场梁靖崑与领克 Z10 的跨界联动，吸引了众多车迷与体育爱好者的目光。以往，人们对乒乓球运动员和电车赛道驾驶关联甚少，这次合作打破了大众的固有认知。梁靖崑用实际行动证明，凭借自身优秀的运动能力与反应速度，跨界驾驶同样能表现出色。而领克 Z10 也借助此次机会，向更多人展示了其卓越的赛道性能。
梁靖崑在赛道上的每一脚油门，都像是在续写他的冠军故事；而他的人生首台电车领克 Z10 的每一次精准过弯，也在诠释着 “实力不分领域” 的道理。这次联动让人突然明白：体育精神和汽车工艺其实很像，都需要日复一日的打磨，才能在关键时刻爆发能量。当梁靖崑开着首台电车 Z10 脱下运动服坐上驾驶座，当赛车引擎声替代了乒乓球的撞击声，不变的是那份对 “更好” 的执着。这种执着，早就在无形中激励着每个为热爱努力的人。
