南京上汽老厂正式停产背后：员工安置、行业变化与车企转型
最近网上都在传南京那家造车的工厂关门了。查了下具体消息，这个厂子是从2008年开始建的，到现在刚好17年。就在上个月，他们把最后一批帕萨特造完就彻底停了生产线。工厂位置在南京江宁开发区，最早属于南汽集团，后来被上汽收购了，变成上汽大众的第四大生产基地，也是他们在外地第一个整车厂。地方挺大的，有67万平方米，每年最多能产36万辆车。
厂子主要生产帕萨特、速派这些车型，还有斯柯达的一些SUV。不过现在大家买车越来越喜欢新能源车，传统燃油车卖不动了。厂子从今年九月就开始有要关的消息，上汽大众那边说这是战略调整，得跟着市场走，把资源集中到新项目上。
工人安置这部分有点意思。据说是问员工愿不愿意去德国那边的工厂继续干，工资不变。年纪大点的，比如五十多岁的，可以申请内退，每月能领八成工资。如果不想继续干了，公司会赔N+1个月工资。有些人愿意调到扬州的新厂，那边设施更新一些。
为啥突然要关？现在整个汽车行业都在往电动化转型，传统燃油车销量一直在降。上汽大众前几年销量还能到两百万辆，去年只有114万辆，几乎腰斩。南京这边厂子离市区越来越近，往后搞新能源升级的话，找个合适地方扩建不太容易。再加上造电动车和燃油车流程不一样，生产线得重新改造。
大众集团最近动作也不小。上半年全球卖了441万辆车，但在中国这儿销量降了2.3%。他们好像更重视中国市场了，上个月刚把中国区负责人合同延长了三年，说是认可这边的转型方向。现在大众在上海新建了个大厂，专门造新能源车，估计资源都会往那边倾斜。
以前南京这个厂子算是上汽大众的重要基地，现在变成历史了。工人安置完之后，厂子应该会彻底清空。以后帕萨特这些车型可能就移到别的工厂生产。听说扬州的新厂条件好些，不过老员工们可能还是习惯原来的地方。
现在车企都在拼新能源，传统产线被淘汰也是早晚的事。大众这样调整可能为了省钱，也为了跟上趋势。反正汽车厂换新速度比想象的快，过两年可能又会有其他厂子调整布局。这种变化对普通工人影响挺大的，不过公司至少给了一些选择，总比突然裁员强。
工厂大门现在肯定关着，再也不会有新车下线了。这17年里造的几十万辆车，现在都开在路上，但生产它们的地方就要变成历史了。车企转型是大势，个人也只能跟着变。
